夏天和冬天开车哪个费油

冬天或夏天开车省油。

冬天夏天开还是很省油的。当今社会，只要几个车主在一起，最常讨论的就是油价。而且每次油价上涨都会引来车主吐槽。那么冬天或夏天开车省油吗？

冬天或夏天开车省油。

夏天汽车更省油。

该车虽然夏天开冷气时有空压缩机，但增加了油耗；冬天不需要空开暖风。相反，你使用发动机本身产生的热量。但是冬天消耗石油还有更重要的原因:

1。发动机导致冬季油耗增加。

冬天很冷。当火启动，暖风开启时，为了让发动机保持一定的温度，油耗会很高。汽车启动后，油耗也会很高。

同样的低温，汽油的热效率也低，也就是喷同样的油。温度低的时候，发动机做功少，需要注入更多的油来维持车速，这样也会增加油耗。

2.冬天，汽油在低温时，会对粘稠的机油有所改变，给发动机带来更大的阻力。发动机要付出更大的努力才能克服这种阻力，所以要吃更多的油，增加油耗。

3.夏天要降低胎压，防止爆胎，但是到了冬天，再加上热胀冷缩，胎压会更低，与地面的接触面积会更大，摩擦力会增大，也会影响油耗。同样，我们换雪地胎的朋友，轮胎接触面大，牵引力也大，油耗增加。

汽车冬天的油耗比夏天高。冬季由于流动空气体的影响，发动机会增加喷油量，改变点火提前角来维持温度。同时，汽油的热效率远不及炎热天气。另外，冬天气温低，开热风难免会增加油耗。

在冬天，我们需要产生更多的热量来抵御寒冷，以保持我们正常的体温。发动机的正常工作温度也是85℃~105℃。温度低的话会通知车载电脑增加喷油量，所以冬天做一些增加车内通风的动作很容易增加油耗。

汽车冬季保养:

冬天防冻是车主最关心的事情，尤其是北方车主。良好的汽车启动意味着节省时间、精力和金钱。第一，及时更换防冻液。防冻液具有防冻、防沸、防腐、防垢的作用。

但如果防冻液的冰点超过室外温度，就容易结冰，最终导致水箱结冰。所以要及时检测防冻液的冰点。如果夏天防冻液用的是自来水，要及时更换。其次，一个好的汽车启动系统是必须的，尤其是皮卡。

比如冯军皮卡使用的德国博世原装GSK电热塞，就能使其在零下35℃下成功启动。另外，注意停车避风，及时盖好车衣，起步慢等。，这也是日常防冻要注意的。

冬天开车或夏天开车省油2

到底是夏天油耗高还是冬天油耗高，要看具体情况，不同车的油耗差别很大。首先，如果单纯比较发动机的油耗，夏天肯定比冬天低。因为夏季气温高，发动机达到正常水温所需的时间短，发动机都在正常水温下运行，所以燃油经济性更高，油耗自然也低。

但是，在夏天，我们需要打开空。一旦我们使用空，油耗会明显增加，因为空压缩机需要消耗发动机的功率，发动机需要消耗更多的‘燃油’来驱动空压缩机，所以油耗会更高。如果我们不打开/[/k0]

但是冬天气温低的时候，发动机需要很长时间才能升温。发动机水温低于70度，油耗就会高，温度越低，油耗越高。只有水温达到正常，油耗才会和其他季节差不多，所以我们会觉得冬天车辆油耗明显增加，甚至比夏天开空还要高。

很多人以为冬天油耗高是开暖风造成的，其实不然。开暖风对车辆油耗影响不大。暖空气的热量来自发动机冷却系统，是发动机的余热。即使不开暖风，多余的热量也会释放到空空气中，所以冬天油耗高主要是气温低造成的，和开暖风没有关系。

三大因素导致冬季油耗高:

1。汽车中的热空气导致发动机做额外的工作:

冬天在车内使用空音，夏天热风机比冷风机耗油多，这是很多车主的误解。理论上，热空气不会启动空压缩机，只会将热空气从发动机水箱送入驾驶室，从而使房间变暖。表面上看，很多人认为这种热风即使不用也会产生，没有额外的能耗，也没有额外的油耗。

事实上，发动机水箱中的热空气确实可以温暖驾驶室，但如果热空气不足，发动机将不得不做额外的工作来产生更多的热能，以满足驾驶室的温度要求。此时，将需要额外的燃油消耗。另外，车辆充分暖机后刚启动时，水温虽然正常，但热气还没有完全产生。如果此时立即开启热风，发动机将被迫被动做功，提前供热，增加额外油耗。

2。汽油热效率不如夏天:

冬季油耗高的一个主要原因是汽油的热效率因温度而下降。有专家表示，一般来说，发动机要保持在常温环境下，大致是80℃ ~ 90℃。如果温度过高，发动机的冷却系统会自动提高水循环速度，增加散热，带走多余的热量；否则，降低冷却水的循环速度，保持必要的温度。

这也是发动机最基本的冷却原理。冬天发动机需要保温而不是散热。由于流动空气体的影响，发动机的温度不易保持在80℃左右，会增加喷油量，改变“点火提前角”来保持温度。同时，寒冷天气下汽油的热效率远低于夏季。这些因素使得汽车在冬季寒冷天气下的油耗高于其他季节。

3。过长的热车:

很多车友，尤其是车主，已经保持了热车的习惯，但必须注意的是，热车时间太长，加热待命等情况都会增加油耗。此外，油耗增加的原因也可能与水温或气温传感器有关，或者是空气体流量计或电子系统其他部件因低温出现故障导致发动机油耗增加。

如果油耗只增加1 ~ 2升，属于正常范围，但如果百公里油耗增加5升以上，就不正常了。遇到类似情况的车主，要及时保养车辆，或到专业维修店进行保养。

冬天或夏天开车节省燃料3

为什么冬天开车比夏天更费油？

那这是为什么？因素很多，核心是工作温度不同，它的油耗差别很大。

冬天汽油雾化效果不好

先把汽油喷出来和空气体混合，然后火花塞“砰”的一声，一点点就爆炸发电了。

这个混合过程叫做雾化，它会直接影响油耗。温度为20度时，汽油的蒸发率为50%，温度为30度时，蒸发率可达75%。

夏天温度会更高，汽油蒸发性强，雾化效果更好，这样燃烧会更充分，效率更高，夏天油耗更省油。冬天零度的话可能会比较吃力，油耗会特别高。

发动机无法快速达到工作温度

只说雾化，其实发动机本身就有最合适的工作温度。一般来说，它的工作温度比水温高80到90摄氏度。

温度过高或过低，都会增加油耗或汽车抛锚。水温20度时，油耗会比水温80度时高出30%以上，发动机磨损加剧。

夏天工作温度容易保持

夏天气温本身就高。一方面更容易达到工作温度；另一方面，达到这个温度也不会降温。如果冬天降温了，就比较麻烦了。发动机控制计算机只能自己想办法。

喷油量要增加一点，然后发动机转速要相对高一些，帮助发动机升温达到标准工作温度，所以这里用的是多余的汽油。

低温电池需要额外充电

前两个很好理解，就是温度和汽油燃烧的效率。特别容易被忽略的一点就是电。汽车的电力实际上来自石油。

目前，我们大部分的家用汽车都使用铅酸电池。电池内部的电解液相互发生化学反应，也与温度有关。该反应在高温下敏感，但在低温下不充分。

给电池充电需要额外的汽油

冬天气温比较低的时候，电池的效率会下降，往往会导致电池电量不足。电不够了怎么办？然后开它会给你充电，充电会额外消耗汽油。

事实上，汽车的所有能量都来自汽油。只要是消耗的，最后的账都要算在油耗上。这基本上就是夏天比冬天省油的原因。