车辆购置税最新优惠

车辆购置税2017年最新

车辆购置税是对在我国购买规定车辆的单位和个人征收的一种税。它是由车辆购置附加费演变而来的。

2017年购置税减半政策

旧优惠政策12月底到期。

2015年，国务院召开常务会议，提出为促进新能源和小排量汽车发展，自2015年10月1日至2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税。按照实施时间，再过两个月，减半的优惠政策就要到期了！

这个政策还会继续吗？

昨日，据媒体报道，国家发改委、交通部、财政部等多部委于11月1日召开部门会议，研究是否延续对购买1.6升及以下排量乘用车车辆购置税减半的优惠政策。报道称，在所有参会的部门中，只有一个部委明确提出坚决反对这一政策，购置税减半政策继续下去的概率更大！！

其实之前市场上已经看到了延续优惠政策的呼声。今年10月，中国汽车工业协会副秘书长叶圣基对媒体表示，他已经正式向国家发改委等部门上报了延长税收优惠政策的建议。

上半年小排量车销量占一半。

购买小排量车的税收优惠最早出现在2009年。当时为了应对全球金融危机，财政部等部门出台了新政策。2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量的乘用车实施5%的车辆购置税政策。受益于这一政策，在2009年和2010年，它成为了 中国汽车工业的领导者。黄金时期 。于是，2011年，减半征收的优惠政策退出了市场。

2015年，受市场宏观环境影响，中国汽车市场增长乏力。再次，作为短期刺激政策，多个部委祭出了购置税减半的优惠政策。以一款市场指导价为10.78万元的哈弗低配车型为例。减半征收后，可为车主节省税费支出约4607元，即107800 divide1.17 倍；0.05=4607元。

在车市不景气的背景下，减半征收的政策再次发挥了市场的作用 强心针 。中汽协发布的数据显示，2016年上半年，1.6升及以下乘用车销售796.61万辆，同比增长14.47%；其销量占乘用车总销量的72.14%，增幅高于上半年9.23%的整体增速。同时，今年前9个月，除了传统的销售淡季2月，其他月份销量都有所增长。

优惠政策是否会延长还有待确定。

关于优惠政策是否会延续，记者上午咨询了相关税法专家，但没有得到正面回答。有观点认为，即使延续，这一优惠政策也不太可能直接延续 简单粗暴 这样临时政策无法正常化，但会采取类似2010年的做法，即购置税由50%下调至25%。

也有观点认为，购置税减半的短期政策，未来将被消费税改革所取代。因为购置税是按照车价征收的，统一到10%，而消费税是按照排气量征收的，最低1%，最高40%。如果在价格之外改消费税，高档车的调价幅度会比较明显，对经济型车的价格基本没有影响，对小排量车还是会起到鼓励作用。

2017年小排量汽车购置税政策

现行购置税减半政策自2015年10月1日起执行。执行1.6升及以下排量乘用车购置税减半的优惠政策，即原购置税税率为10%，减半后的购置税税率为5%。具体算法为:应缴纳的车辆购置税=发票上的购买价格/(1+17%)倍；购置税税率就是根据这个公式计算出来的。如果买一辆10万元的小排量车，本来要交8547元的购置税，但减半后只要4276元。如果明年实行7.5%的购置税，需要6410元。

小排量车的日子不好过。

受此政策影响的排量小于1.6L 小排量车 ，细分市场主要是A0A00级车，包括部分A级车。来自全国乘用车市场联席会的数据显示，虽然车市大趋势是上行，SUV、MPV、轿车市场普遍上升，但AO、AOO级轿车市场份额却遭遇了断崖式下滑，且仍在扩大。

不难想象，A0和A00史诗般的崩盘很快就会蔓延到A级车市场，最后的结局就是大家一起咬 小排量车 曾经辉煌，从此一蹶不振。

换句话说，过去一年的购置税优惠政策并没有阻止这个市场的崩盘。但绝大多数购买需求集中在1.6L排量的A级车市场江湖不是小排量车。人们早就离开了 第一辆车 时代，正在全面拥抱 第二辆车 时代周刊。问题就变得简单了:买第二辆车的时候，有多少人会再次选择小排量？

2009年，国家首次出台了1.6升及以下排量乘用车购置税减半的优惠措施，即购置税优惠税率为5%。当年国内汽车销量同比增长32.37%，乘用车销量同比增长33.17%。中国超过美国成为世界上最大的汽车市场。

随后，2010年小排量车购置税依然优惠，但也提高到7.5%的税率。2011年起，国家对1.6升及以下排量的乘用车恢复按10%的税率征收购置税。

然而，政策结束后的2011年，全年国内汽车销量仅增长2.45%，为13年来最低增速。

根据交通部公布的年度汽车购置税预算，自2015年10月1日至2016年12月31日，购置税减半征收15个月，交通部从汽车购置税中获得的收入将减少约16亿元。

事实上，由于购置税优惠政策，今年车市的整体表现也超出了预期水平。中汽协公布的数据显示，今年前11个月，汽车销量达2494.8万辆，其中乘用车2167.8万辆，较去年同期实现15.6%的高增长。

今年1月，中汽协预测今年汽车市场销量将达到2604万辆；随着汽车销量逐月快速增长，今年9月，中汽协调整了销量预期，认为今年销量将突破2600万辆，逼近2700万辆；就目前情况来看，今年汽车总销量将突破2700万辆大关。

取消优惠政策可能导致汽车市场负增长。

长安汽车副总裁弓兵说: 今年政策方面，对消费影响很大。2017年一季度销量提前透支，明年第一年形势会非常严峻。

中汽协副秘书长史建华也说: 对于明年，如果购置税继续减半，我们认为明年会保持健康发展。如果明年政策停了，明年车市会很危险。

多数分析师担心，如果取消购置税政策，明年汽车销量将下降或停止增长。大众等多家车企也认同取消减税会打击汽车销量。中汽协副秘书长史建华预计，如果明年继续实施购置税政策，汽车市场的年增长率有望达到6%至7%。否则增速会在2%以下，甚至负增长。

目前我国实行小排量汽车购置税减半的优惠政策，税率为基准税率10%的一半，即5%，今年年底到期。

2017年购置税计算方法

车辆购置税应纳税额=应纳税额倍；10%(1.6升及以下排量乘用车为7.5%)。根据不同情况，按照下列情况确定计税价格:

1)纳税人以应税价值购买应税车辆支付给销售者的全部价款和价外费用，不含增值税。也就是说，根据你取得的机动车销售统一发票中的总价和费用，除以(1+17%)作为计税依据，再乘以10%(购买1.6升及以下排量乘用车的税率按7.5%计算)，即为应缴纳的车辆购置税。

比如消费者买一辆10万元的国产车(1.6升以上)，去掉增值税后要交10%的税。计算公式是100000 divide1.17 倍；0.1=8547元。

2010年12月28日下午，中华人民共和国财政部、国家税务总局联合发布公告，自2011年1月1日起，对1.6升及以下排量的乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税，此前为7.5%。

(二)纳税人进口自用的应税车辆计税价格的计算公式为:

应税价值=完税价格+关税+消费税。

(三)纳税人生产、捐赠、奖励或者以其他方式取得的自用车辆的计税依据，由车购办参照中华人民共和国国家税务总局核定的应税车辆最低计税价格核定。

最低计税价格是指中华人民共和国国家税务总局根据车辆生产企业提供的车辆价格信息，参考市场平均交易价格核定的车辆购置税计税价格。

申报计税价格低于同类型应税车辆最低计税价格，且无正当理由的，是指纳税人申报的车辆计税价格低于进口自用车辆出厂价或计税价格。

(4)根据特殊情况确定的计税依据

对进口二手车、因不可抗力受损的车辆、库存3年以上的车辆、行驶8万公里以上的试验车辆以及中华人民共和国国家税务总局规定的其他车辆，主管税务机关按照纳税人提供的机动车销售统一发票或者有效凭证上注明的价格确定计税价格。