最后一家中国船厂关闭？三星重工加速撤离

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尽管面对订单爆满和潜在的人力短缺风险，三星重工坚定地决定加速撤离中国市场。宁波三星重工的关停已经成为事实，而中国唯一剩下的一枚"珍珠"，荣成三星重工，也似乎难逃清算的命运。

宁波三星重工的关闭意味着，三星重工在中国的船厂数量已经从原本的三家减少到了仅剩的一家，而荣成三星重工也可能不久后面临清算的命运。这一决策的背后，韩国媒体指出了中国制造业成本竞争力下降的现实。随着生产效率下降和劳动力成本的不断上涨，三星重工不得不做出关闭宁波三星重工的艰难决策。事实上，今年上半年，它已经完成了宁波三星重工的清算，将资产，包括土地等出售给了中国政府。

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三星重工曾在中国拥有三家子公司，包括宁波三星重工、三星重工业有限公司和荣成伽耶船业。这些企业是三星重工在海外的重要加工基地，为三星重工巨济造船厂提供船体分段。然而，宁波三星重工的设备老化导致生产效率下降，因此，三星重工决定将宁波的分段制造统一到设备更加合理、生产效率更高的荣成分公司。

荣成伽耶船业的出售也成为了三星重工的一部分战略，尽管荣成伽耶船业从2008年起就一直处于亏损状态。目前，三星重工在中国仅剩下三星重工业有限公司从事船舶分段建造。根据三星重工的规划，他们计划集中培育荣成分公司，以提高生产效率。然而，有分析认为，这可能只是三星重工的暂时之策。宁波三星重工的撤资事件的严重性超出了他们的预期，可能会对荣成三星重工的员工产生不小的影响，员工的士气可能会受到影响，毕竟荣成三星重工还在运营中。

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有消息称，目前荣成三星重工仍有四五千名员工，尚未撤离的原因之一是因为俄乌冲突导致LNG船订单激增，已排产到明年2月。荣成厂主要生产LNG船，尽管不是整船，但情况显然是倒计时了。

荣成三星重工成立于2006年，是总投资3.4亿美元的重要企业。近年来，由于三星重工承接了大量LNG船订单，荣成三星重工LNG船段的出口也大幅增长。去年前三季度，荣成三星重工出口了60个LNG船舶分段，货值高达3.79亿元人民币，同比增长24%。目前，荣成三星重工的LNG船船段生产计划已排到了明年2月，平均每15至30天就要出口一个LNG船舶分段。

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尽管撤资决策是一个艰难的决定，但三星重工似乎没有改变他们的决心。他们不仅在雇佣外籍工人以缓解人力短缺，还与中国船厂合作以加速造船进度。这些举措旨在应对订单暴增所带来的挑战，同时也为了确保按时交付订单，避免巨额赔偿。

三星重工的撤资决定反映了韩国企业在中国市场的撤离趋势。由于经济和政治风险的不断升级，韩国企业正加速撤离中国。根据CEO Score的数据，过去6年里，包括三星重工在内，共有46家韩国母公司的中国子公司关闭，去年113家韩国大型企业在华子公司的总销售额下降了13.1%。这一趋势正在逐渐扩散，如现代钢铁、浦项钢铁和东国制钢等也开始从中国撤资。

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尽管撤资，三星重工却承接了大量订单，但同时也面临着坞期和人力短缺的问题。这些挑战增加了交付延期的风险，也可能导致巨额赔偿。因此，与中国船厂的合作成为了必要之举，以确保订单按时完成。

总结来看，三星重工的撤资决策是在中国市场不断变化的环境下做出的战略性决策。虽然撤资会带来短期的不便，但在订单激增的情况下，这一决策可能有助于确保公司的可持续发展。与此同时，韩

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国企业撤离中国市场的趋势也值得深入关注。中国作为全球制造业的重要基地，曾吸引了众多外资企业。然而，近年来，一系列因素如成本上升、政策风险增加等导致外资企业重新考虑在中国的存在。

三星重工的撤资不仅仅是因为中国制造业的成本问题，还与韩国政府在保护本国造船业就业方面的政策有关。特别是在订单猛增的情况下，三星重工不得不迅速应对坞期和人力短缺问题，以免订单交付延误。这也反映出全球制造业供应链的脆弱性，一旦出现问题，就可能引发连锁反应。

不仅如此，中国市场的经济和政治风险加剧也加速了韩国企业的撤离。中国政府对外资企业的监管日益严格，加之地缘政治紧张局势，使得韩国企业不得不重新评估其在中国的风险。这也是为何韩国企业越来越倾向于将生产线回归本国或寻找其他市场的原因。

虽然三星重工的撤资决策引发了广泛关注，但它并非孤立现象。许多其他韩国企业也在积极调整其在中国的战略，以适应当前的市场环境。这一趋势可能对中国经济产生一定的影响，因为外资企业的离开可能导致失业问题和地区经济受损。

总的来说，三星重工的撤资决策是一个复杂而多层次的问题，涉及到成本、政策、供应链、地缘政治等多个因素。它也反映出全球制造业正在发生深刻的变革，企业需要不断适应和调整自己的战略，以确保可持续的发展。对于韩国企业来说，撤资可能是一个迫在眉睫的选择，但也需要审慎考虑其长期影响和风险。随着全球经济形势的不断变化，我们将继续见证制造业格局的演变。

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