汽车怠速时有哒哒的异响怎么回事

汽车空转时会发出嘎嘎声。

汽车空转时会发出嘎嘎声。在我们的日常生活中，每个人都应该对汽车很熟悉。汽车对我们来说也是一种重要的交通工具。汽车的种类很多，那么汽车怠速时的异响是怎么回事呢？

汽车空转时会发出嘎嘎声。

1。发动机空转是怎么回事？

发动机怠速异响可能是液压挺杆。挺杆异响最根本的原因是机油压力低，底胶老化或松动，混合过度，会造成怠速异响。此外，当汽车开始变冷时，它会在怠速时发出嘎嘎声。

机脚胶老化或松动:机脚胶是发动机和车架之间的橡胶块。它的作用是减少发动机工作时的震动和缓冲，固定发动机。这些脚胶一旦老化或松动，发动机就会抖动，严重时会发出“咔哒”声。只需更换新的脚胶。

混合气过浓:发动机混合气过浓时，现象是:启动后加速困难，发动机运转不均匀；排气管冒黑烟，发动机伴随着很大的噪音，有时还会鸣枪；发动机功率降低，油耗增加。这种大串和积碳、滤网堵塞有关。

冷启动异响:汽车冷启动时，会听到发动机舱发出“哒哒哒”的异响。实际上，这种“哒哒”的异响是由于冷启动时机油泵的油压没有完全建立起来，导致各部分润滑不足。

2。发动机怠速不抖动的原因是什么？

怠速抖动和加速不抖动属于怠速不稳，是电控发动机日常维护中最常见的故障:进气管和各种阀门漏气；以及气门和进气管积碳过多；用于控制怠速的传感器和其他电路出现故障；点火系统。建议平时定期保养车辆。您必须尽快去4S店进行检查和保养。

怠速时汽车不抖动的具体原因如下:

1。进气管和各种阀门泄漏

常见的有进气歧管断裂、进气歧管密封不良等等。空的供气系统漏气时，发动机电控单元获得的进气信号不准确，判断错误，导致发动机怠速不稳。

2。气门和进气管中积碳过多

因为积碳可以吸收适量的燃油，所以电控单元判断失误，电脑实际控制了假想的100个油气喷口，但实际进入气缸的只有90个(其中10个被积碳吸收)，所以即使剩下的90个混合油气充分燃烧，也达不到所需的功率，抖动在所难免。

3。用于控制怠速的传感器和其他电路有故障。

比如怠速开关无法关闭时，电控单元误以为发动机部分负荷，导致进气控制错误；由于机油污染、积碳、运动缓慢或发针、节气门关闭不严等原因，电子控制单元无法准确调节发动机怠速。此外，空气温度传感器、空空空气流量传感器、水温传感器以及传感器电路的短路和断路都会造成发动机怠速不稳。

4。点火系统

一般来说，火花塞是主要导致发动机怠速不稳的重要部件。如果火花塞不点火，会直接影响气缸的燃烧，造成各缸功率不同，导致发动机怠速不稳。

汽车空转时会发出嘎嘎声。2

1。阀门声音

当发动机工作时，进气门和排气门应该不断地打开和关闭。早期的发动机，气门的摇臂是由凸轮轴带动的，然后摇臂把气门推开。但在这种结构中，摇臂和气门不能直接接触，要留一点间隙，否则发动机温度升高时金属会膨胀，可能导致气门关闭不严。

但是那种结构需要定期调整气门间隙，很麻烦。于是，人们发明了一种新的结构，在气门杆上套一个金属帽，与里面的润滑油通道相通，利用润滑油的压力自动调整气门间隙。

发动机冷机时，机油压力没有完全建立，所以气门间隙可能比较大，会有明显的“哒哒”声，等机油压力稳定后就消失了。

2。正时链条敲打张紧板的声音

准确的说，这个声音更像是“啪啪”或者“哗啦拉”。由于正时链条相对较长，发动机高速运转时链条可能会跳动，导致跳齿。所以所有的正时链条都设计有张紧器，由油压推动，再由张紧器推动张紧链条，使其运行平稳，避免跳动。

当冷启动油压没有完全建立时，张紧器松开。此时，当正时链条敲打、拍打张紧器板时，会发出“咔嗒”或“啪嗒”的声音。但是这种声音持续时间很短，几秒钟内基本消失，因为油压建立的很快。

3。喷油器的噪音

这基本上是发动机运转时最大的噪音。在怠速时打开发动机舱，十有八九，你能听到的“哒哒”声是从喷油器发出的。因为喷油器内部是电磁阀，ECU给喷油器供电时电磁阀打开，断电时电磁阀在弹簧力的作用下迅速关闭，会发出明显的噪音。

4，碳罐电磁阀

碳罐的电磁阀是由ECU通过空的比例来控制的，也就是说工作的时候会不断的开关，通过开关频率来控制流量，所以工作的时候也会发出“咔哒”的声音。但怠速时，碳罐的油气不参与燃烧，所以此时碳罐的电磁阀不工作。

故障声音

这次失败有很多原因。轻微的可能是皮带老化断了，断了的皮带抽打其他部位发出噪音。严重点可能是发动机拉缸导致活塞裙撞到缸壁。

如何辨别是正常音还是故障音

有经验的师傅一看就知道是千钧一发，所以当你怀疑发动机有异常的“嘟嘟”声时，最保险的办法就是找一家靠谱的修理厂去检查一下。

当然，我也可以通过一些小技巧来判断。正常的“哒哒”声基本都是电磁阀组件发出的。这种声音比较清脆，有点“沙沙”的感觉，而故障音一般比较沉闷或者很响，一听就明显异常。另外，踩油门提速时，正常电磁阀的声音不会明显增大，但频率会增大。而失败的声音不仅频率会增加，而且会变得更响。

也可以通过声音的频率来判断。对于常见的四缸发动机，发动机每转一次就会喷油两次。如果怠速转速为750转/分，喷嘴在怠速转速下每秒工作25次左右，所以你从喷嘴听到的声音频率很高。但是有些故障的声音频率比较低，比如皮带断了发出的噪音。因为皮带很长，皮带转一圈之前发动机要转好几圈，所以跳动声的频率很低。

汽车空转时会发出嘎嘎声。

发动机怠速异响的原因:

1.一般是阀门或燃油喷嘴的声音，碳罐电磁阀也有这种声音，但声音脆；

2.辨别方法:怠速时，稍微给点油，看看频率有没有变化。如果频率不变，就是电磁阀的声音。如果频率变化，应该是阀门处的异响。

3.如果在车上还是听不清楚，就没什么大问题了。车辆会有相应的咔哒声，一种是喷油器工作的声音，一种是气门产生的声音，还有一种类似的声音，就是正时链条的声音，但与咔哒声不同，有一种gla声。

如果发动机启动后怠速时有异响，这个故障点很可能是发动机气缸盖内的液压和气门间隙过大造成的。因为车辆公里数比较多，使用时间长，发动机气门和液压都会有一定程度的磨损。间隙过大时会有“哒哒哒”的异响。要解决这个问题，就要拆开气缸盖来更换这两个部件。

一般汽车冷启动时，发动机的声音会比热车稍大。只要声音均匀，柔和，不刺耳，一般没问题。这是因为当汽车处于冷态时，气缸壁与活塞之间的间隙还没有达到最佳尺寸，机油的润滑并不充分。通常，当发动机缸体温度达到95度左右时，声音会恢复正常。